近年来，随着新能源汽车的普及，充电速度成为消费者关注的重点。许多车企和充电桩运营商宣称其设备支持超高功率充电，例如“峰值功率120kW”，但实际使用中，用户却发现充电速度远低于标称值。本次测试针对这一现象展开，揭示充电功率虚标的真相。

测试背景

某品牌充电桩标称“最高支持120kW快充”，但多位车主反馈，实际充电功率仅能达到70kW左右，充电时间大幅延长。为验证这一现象，我们选取了不同品牌充电桩，在相同条件下进行对比测试。

测试方法

1. 环境控制：测试在25℃恒温环境下进行，确保电池温度适宜。

2. 车辆选择：采用同一款支持120kW快充的电动汽车，电池SOC（电量）从20%开始充电。

3. 充电桩对比：选取标称120kW的充电桩（A品牌）和另一家标称100kW但实际表现稳定的充电桩（B品牌）进行对比。

测试结果

• A品牌充电桩：初始功率短暂达到90kW，随后迅速降至70kW并维持，全程未接近120kW。

• B品牌充电桩：稳定输出95kW左右，接近标称值。

进一步分析发现，A品牌充电桩的“120kW”仅为理论峰值，实际受限于电网负荷、散热能力及电池管理系统（BMS）调控，难以持续高功率输出。

行业乱象分析

1. 模糊宣传：部分厂商以“峰值功率”作为营销噱头，但实际稳定功率远低于此。

2. 技术限制：充电功率受电池温度、SOC、电网电压等多因素影响，厂商未充分说明。

3. 标准缺失：目前行业对“快充”定义不统一，导致消费者容易被误导。

消费者建议

• 关注实际充电曲线，而非标称峰值功率。

• 优先选择口碑良好的充电桩品牌。

• 呼吁行业制定更严格的测试标准，规范宣传话术。