在全球电动汽车（EV）市场加速发展的背景下，充电标准之争愈发激烈。目前，CCS2（Combined Charging System）、中国国标（GB/T）和日本CHAdeMO三大充电协议呈现“三国杀”态势，各自占据不同市场份额，并影响着全球充电基础设施的布局。

1. CCS2：欧美市场的主导者

CCS2由欧美车企主导，是当前欧洲、北美和大洋洲的主流充电标准，其优势在于高功率（350kW+）和兼容交流（AC）与直流（DC）充电。随着特斯拉在欧洲转向CCS2接口，其市场份额进一步扩大。据统计，2023年CCS2在全球公共快充桩占比超50%，成为事实上的国际标准。

2. 中国国标（GB/T）：全球最大EV市场的标配

中国作为全球最大的新能源汽车市场，自主制定了GB/T 20234标准，并凭借政策推动成为国内唯一合法充电协议。截至2023年，中国公共充电桩中超90%支持GB/T，同时该标准正随中国车企出海（如比亚迪、蔚来）向东南亚、中东等市场扩展。

3. CHAdeMO：日系坚守，但份额萎缩

CHAdeMO由日本车企（如日产）推动，早期在全球快充市场占据重要地位。然而，由于功率上限较低（早期仅50kW，最新版本200kW）及欧美转向CCS2，其份额持续下滑。目前，CHAdeMO在全球快充桩占比不足10%，主要在日本本土和部分海外市场（如泰国）使用。

未来趋势：统一or并存？

• CCS2或进一步巩固欧美市场地位，并向新兴市场渗透。

• 中国国标可能凭借市场规模和“一带一路”政策扩大海外影响。

• CHAdeMO面临淘汰风险，但可能在日本及特定市场维持小众应用。

这场充电协议“三国杀”的终局，可能取决于中美欧三大市场的政策博弈，而多协议兼容或将成为过渡期解决方案。