V2G车网互动，简单说就是电动车不仅能充电，还能把多余的电卖给电网，车主顺便赚点钱。这种双向充电技术从概念到落地，最近有了实实在在的进展。哪些城市已经能让车主“靠车赚钱”呢？目前来看，北京、上海、深圳、成都这几个地方走在前列。

北京是政策先行区，早在2023年就启动了V2G规模化试点。在通州、大兴等区域，部分小区和写字楼安装了双向充电桩。车主在电价低谷时充电，高峰时放电，每度电能赚到0.5到0.8元差价。有数据显示，参与试点的私家车主平均每月能增收200到300元。

上海更偏向商业场景。在浦东的一些园区，物流车和网约车成了主力。比如，滴滴联合国网在上海投放了首批V2G专用充电桩，网约车司机在午间用电高峰时段放电，每度电补贴高达1.2元。一些司机反馈，每天多跑两单的功夫，就能多赚几十块。

深圳则靠“光储充放”一体化模式赚钱。在南山科技园，V2G充电站和光伏、储能结合，白天光伏发电优先给车用，多余的电存起来，晚上再放给电网。车主放电收益加上光伏度电补贴，综合收益比单纯充电能多出15%到20%。

成都的特点是社区化落地。在武侯区的一些老旧小区改造中，国网四川电力联合物业安装了V2G桩，业主可以在晚上用电低谷充电，白天上班前放电，赚的钱直接抵扣物业费。目前已有300多户居民参与，户均年增收近千元。

当然，这些城市目前还处于“跑通模式”阶段，赚钱金额不算大，但证明了V2G不再是纸上谈兵。随着更多城市出台放电补贴、电价差扩大，未来车主靠车赚钱的机会会越来越多。# V2G车网互动落地最新进展：哪些城市已经能赚钱