随着全球电动汽车（EV）普及加速，充电基础设施的不足成为行业发展的关键瓶颈。传统充电站需要停车等待，而无线充电公路技术有望彻底改变这一局面。近日，日本在无线充电公路领域取得重大突破，成功进行了电动汽车动态无线充电实测，标志着“边行驶边充电”技术迈向实用化。
日本研发的无线充电公路采用磁共振耦合技术，通过埋设在路面下的供电线圈与车辆底部的接收线圈实现电能传输。当电动汽车驶过充电路段时，系统自动识别并启动无线充电，无需停车即可补充能量。
该技术的核心优势在于：
提升续航效率：消除里程焦虑，尤其适合长途运输和公共交通。
节省时间：减少充电站排队等待，提高车辆利用率。
空间优化：无需建设大量充电桩，降低城市土地占用。
智能化整合：可与自动驾驶系统协同，推动未来智慧交通发展。
2023年，日本大阪府启动了全球首条公开测试的无线充电公路，全长1.5公里。测试车辆为改装后的商用电动卡车，以每小时15-30公里的速度行驶时，成功实现稳定充电，功率达20-30千瓦。初步数据显示，该系统可为车辆提供约10%-15%的续航补充（视行驶时长而定）。
参与项目的工程师表示，下一步将提升传输功率至50千瓦以上，并优化线圈布局以降低成本。此外，日本计划在2025年大阪世博会期间展示升级版技术，目标是在2030年前实现部分高速公路的无线充电覆盖。
尽管前景广阔，无线充电公路仍面临多重挑战：
成本问题：当前铺设成本高达每公里数亿日元，需通过规模化降低费用。
标准化缺失：全球尚未统一技术标准，可能影响车企适配。
能效争议：无线传输存在能量损耗，需进一步优化至90%以上效率。
然而，日本政府已将该项技术纳入“绿色增长战略”，联合丰田、日产等车企及东芝、电装等供应商共同推进。若技术成熟，未来不仅可用于乘用车，还可为电动卡车、无人机甚至移动机器人供电，重塑整个交通能源网络。
日本无线充电公路的实测标志着电动汽车补能方式迈向革命性变革。随着技术迭代和政策支持，“边开边充”或将成为未来主流，为全球零排放交通提供关键支撑。
