传统加油站面临挑战，中石化探索“油电混站”新模式

随着新能源汽车的快速发展，传统加油站面临燃油需求下降的挑战。为应对市场变化，中国石化（中石化）率先推动加油站向“油电混站”转型，即在原有加油业务基础上增设充电桩，满足燃油车和电动车用户的双重需求。这一模式不仅提升了站点服务能力，还带来了可观的收益增长。

单站收益对比：油电混站 vs 传统加油站

以中石化某试点站点为例，该站在改造前为纯燃油加油站，日均服务燃油车约500辆，单站月均利润约30万元。2022年，该站引入10个快充桩，转型为“油电混站”，运营数据发生显著变化：

1. 燃油业务保持稳定：燃油车日均服务量维持在480辆左右，月均利润约28万元，仅小幅下降。

2. 充电业务带来新增收入：充电桩日均服务电动车120辆，单桩利用率达40%，月均充电收入约15万元。

3. 综合收益提升：改造后，该站月均总利润增至43万元，同比增长43%。

此外，油电混站还带动了便利店和非油业务的增长。电动车用户在充电期间更倾向于进店消费，便利店销售额提升约20%。

转型优势：提升竞争力，抢占新能源市场

中石化“油电混站”模式的成功，验证了传统能源企业向综合能源服务商转型的可行性。其核心优势包括：

• 资源高效利用：充分利用现有场地和客户流量，降低新增投资成本。

• 收益多元化：充电业务成为新的利润增长点，同时带动非油品销售。

• 增强用户粘性：满足不同车主需求，提升品牌竞争力。

未来展望：加速布局综合能源站

中石化计划到2025年在全国建成5000座油电混站，并探索“加油+充电+换电+氢能”的综合能源服务模式。这一战略不仅顺应低碳发展趋势，也为行业转型提供了可复制的样本。