在“碳达峰、碳中和”目标下，充电网络是关键支撑。它作为交通电气化的赋能者，通过便捷充电解决里程焦虑，加速电动汽车普及，减少交通碳排放。同时，充电网络是电力系统的灵活调节器，利用智能技术（如V2G）消纳可再生能源，提升电网稳定性。此外，它连接能源与交通，促进智慧能源生态发展，为新型商业模式提供基础。总之，充电网络是驱动“双碳”目标实现的重要基础设施。

2025年，国家将持续强化充电基础设施的补贴和扶持政策，以推动电动汽车普及和碳中和目标。主要措施包括：财政补贴支持公共充电桩建设，覆盖设备和安装成本；税收优惠如增值税减免，降低企业负担；土地规划优先审批，简化流程；鼓励公私合作，引导社会资本投入；推动标准化和智能化升级，提升充电网络效率。这些政策旨在加速覆盖城乡，促进绿色出行和能源转型。

日本成功测试全球首条无线充电公路，通过路面埋设线圈为行驶中的电动汽车动态供电，实测功率达20-30千瓦。该技术可缓解续航焦虑，提升交通效率，但面临高成本与标准化挑战。日本计划2030年前推广至高速公路，助力碳中和目标。这一突破或重塑未来智慧交通生态，推动电动汽车全面普及。

德国通过立法强制超市配建充电桩，将零售场所升级为能源服务节点，实现消费者便利、商户增收与减碳目标的三重效益。政策依托补贴缓解企业压力，同时以“光储充”等技术探索盈利新模式，为全球零售业绿色转型提供样本。这一案例证明，公共政策与商业创新协同，能有效加速交通领域碳中和进程。

国际能源署报告指出，全球电动汽车快速增长，但充电桩建设滞后，预计2030年缺口将达50%。欧美国家充电设施相对完善，但发展中国家严重不足。报告呼吁各国加大政策支持、优化布局并推动技术创新，以避免充电桩短缺阻碍电动汽车推广和碳中和目标。国际协作至关重要，需加快投资建设全球充电网络。