重资产模式指运营商自建自营充电场站，掌控力强但投入大、回报慢；轻资产模式通过平台整合资源，启动快但依赖性强。未来趋势是两者融合发展，重资产运营商可能开放平台，轻资产平台或自建场站，竞争将转向网络效率、运营精细化和生态服务能力。

本文对比了全球主要国家充电桩普及率，指出中国在公共充电桩总量上全球领先，欧洲国家如荷兰、德国车桩比表现优异，美国则相对滞后。中国市场的潜力源于政策支持、庞大电动车市场和产业链优势，正从规模扩张转向质量提升，未来竞争将聚焦网络智能化和用户体验。

共享充电模式从手机充电宝复制到汽车充电桩领域的可行性。它首先回顾了共享充电宝的成功，基于其低成本、高频需求和便捷性。然后分析了汽车充电桩的不同点：成本高、需求相对低频、技术更复杂。正文讨论了潜在市场机会，如城市临时充电需求，但面临投资大、回报慢、用户接受度等挑战。结论指出，直接复制模式不易，但在特定场景或通过创新合作方式，未来可能发展成补充服务，路径将与手机充电宝不同。

本文聚焦充电桩行业的供应链安全，强调核心元器件IGBT和SiC国产化替代的紧迫性。随着新能源汽车普及，充电桩供应链的自主可控成为关键，但核心功率器件长期依赖进口，带来成本与供应风险。因此，推动国产化替代是保障产业安全的战略必需。目前，国产IGBT已实现技术突破，在部分充电桩中应用验证；SiC器件作为未来方向，国内研发正加速追赶。尽管面临挑战，国产替代进程前景清晰，需产业链协作以推动从“可用”到“好用”，从而夯实新能源汽车发展基础。

充电站能否将减排量变为真金白银？随着碳交易市场的完善，这一设想正走向现实。碳交易是为碳排放定价的市场机制，控排企业需按配额减排，超额排放须购买配额或减排量，节余则可出售。