中石化推动加油站向“油电混站”转型，在保留燃油业务的同时增设充电桩，实现收益增长。试点数据显示，改造后单站月均利润提升43%，充电业务贡献显著，并带动非油销售。该模式验证了传统能源企业转型的可行性，未来中石化将加速布局综合能源站，抢占新能源市场先机。

车企自建超充网络旨在提升用户体验、掌握数据入口并推动行业标准。特斯拉开放充电桩不仅可增加收入，还能抢占市场份额，巩固其技术标准的主导权。未来，充电网络将成为车企竞争的关键战场，技术升级与生态整合将加速行业洗牌。

电网公司“统建统营”试点为民营企业带来新机遇，民企可通过设备供应、EPC建设、运维服务及创新商业模式参与合作。政策支持叠加市场化需求，民企应发挥技术灵活性和市场敏锐度，与电网公司形成互补。面对资金与资质挑战，可采取联合体、混改等方式突破，抢占电力基建与能源服务新市场。

换电站和超充站在干线物流场景各具优势：换电效率高、适合固定线路，但成本高且标准不统一；超充灵活性好、长期成本低，但补能速度稍逊。目前，换电在封闭场景更占优，超充则适配长途运输。未来，随着技术迭代和政策推动，两者或互补共存，共同助力新能源重卡规模化应用。

私桩共享经济遇冷，平台日活下降70%，主要因供需错配、体验差、成本高、信任问题及政策竞争。私桩分布与需求不匹配，慢充效率低，费用无优势，车主担忧安全，而公共快充的普及进一步挤压市场。未来需优化资源调度、提升性价比，否则难以持续发展。