文章解释了电动汽车充电时常见失败原因：充电协议不兼容。充电协议是充电桩与车辆电池管理系统沟通的“语言”，如主流标准GB/T、CCS、CHAdeMO等不匹配，会导致无法启动充电。车主可通过提前查询充电桩支持协议、观察标识、使用转接头或尝试不同品牌来避免问题。

本文探讨了日韩充电标准（如CHAdeMO）与中国企业的技术适配策略。随着全球电动汽车市场发展，充电标准多样化带来挑战，日韩标准在亚洲市场占重要地位，与中国GB/T标准存在技术差异，导致兼容性和认证问题。中国企业通过研发多标准兼容设备、参与国际组织、与日韩企业合作及本地化生产等策略应对，以提升竞争力并拓展海外市场。适配策略有助于克服壁垒，推动技术升级，未来在全球产业链中发挥更大作用。

车辆无法在特定充电桩上充电通常是由于兼容性问题，如充电标准不匹配（例如快充与慢充）、接口类型差异（如CCS、CHAdeMO）、软件协议冲突或物理连接不良。建议检查车辆手册、更新系统软件、确保充电枪完全插入，并尝试其他充电桩。如果问题持续，联系售后服务。

全球充电协议呈现CCS2、中国国标（GB/T）和CHAdeMO“三国杀”格局。CCS2主导欧美，份额超50%；中国GB/T凭借本土政策覆盖90%以上市场，并加速出海；CHAdeMO因功率和兼容性不足，份额萎缩至10%以下。未来，CCS2和中国国标或成两大主流，而统一标准仍需时间。

东南亚充电标准之争中，中国GB/T凭借成本优势和政策合作快速渗透，欧洲CCS2主导高端市场，日本CHAdeMO逐渐边缘化。由于地区需求分化，未来可能形成多标准共存，但中国有望成为主要推手。充电网络的统一将成为东南亚电动车普及的关键挑战。