充电站选址的核心在于“看车、看路、看电、看人”四看法则。首先，需评估方圆三至五公里内的新能源车保有量及类型（私家车、网约车等），确保有充足客源。其次，考察站点交通动线，选择靠近主干道出入口或十字路口、车辆进出顺畅的位置，提升司机体验。第三，核实电力容量与扩容成本，避免因电容不足或接电距离过远导致投资亏损。最后，分析区域内竞争对手的数量与使用率，避免陷入价格战。综合这四方面，选址才能从直觉判断转向科学决策，提高成功率。

单枪超充功率高，适合支持高压快充的新车，但易受相邻车位影响；双枪并充能利用空闲桩，总功率接近200千瓦，不挑车，但需占用两个车位，操作稍复杂。高速场景推荐：800V平台车型优先选单枪超充站；400V车型或老旧充电站，双枪并充更实际。核心看车和站，无绝对优劣。

电动车充电慢，不一定是充电桩的问题。常见原因包括：电池温度过高（夏季或高速后需降温）、电量超过80%后进入涓流模式、车辆自身充电功率限制、充电枪接触不良、以及充电站分功率影响。建议先查看车辆最大充电功率，检查剩余电量和电池温度，并确保插枪紧密。排除这些因素后，再怀疑充电桩故障。

充电桩功率选择需看车型的车载充电机能力。混动或小电池纯电车（如比亚迪宋PLUSDM-i）建议装7kW交流桩；支持11kW的车型（如特斯拉Model3/Y）可选11kW（需380V三相电）；高端车型（如小鹏G9）可考虑20kW直流桩但成本高。不确定时，7kW单相交流桩最稳妥。

当他人车辆占用车位，尤其是充电桩充满电后不移开时，可以先尝试查看车辆上的联系方式，礼貌联系车主挪车。若无联系方式，可求助停车场管理员或物业介入处理。此外，使用共享充电桩APP报告问题或通过社区群组提醒也是有效方法。为预防类似情况，建议选择预约系统并养成及时挪车习惯。总之，保持冷静沟通，优先寻求合理解决，促进文明使用公共资源。