给一辆电车充电，和给一辆油车加满一箱油，从能源的源头算到车轮转动，两者的能量转换效率有着天壤之别。简单说，电车的能源利用效率远高于油车。

我们可以从“从矿井到车轮”或“从油井到车轮”的全链条来看：

1. 电车的能量旅程
电力的源头可以是煤、天然气、水能、风能或太阳能等。以现代电网为例，发电厂（如火电厂）将燃料的化学能转化为电能的效率约在35%-50%。之后，电力经过输电、配电网络到达 充电桩，约有5%-10%的损耗。电车充电时，充电机和电池本身也会有少量损耗（约10%）。最后，电机将电池的电能转化为车轮动能的效率极高，通常超过90%。

汇总来看，从电网取电到车轮驱动的整体效率，大约在 70% 到 80% 之间。如果是直接用可再生能源发电，效率优势更为明显。

2. 燃油车的能量旅程
汽油的源头是原油。首先，开采、运输和提炼原油成为成品油，这个过程就会消耗约15%的能量。然后，汽油被运送到加油站，加注到你的油箱里。

最关键的一环在车内：传统内燃机通过燃烧汽油产生动力，但大部分能量（约60%-70%）都以废热和摩擦的形式白白损失掉了。最终，发动机的热效率通常只有 25% 到 30%。再算上传动系统的损耗，从油箱里的化学能到车轮动能的“油井到车轮”整体效率，通常只有 15% 到 20%。

结论
对比非常鲜明：电车将能源转化为驱动力的整体效率（70%-80%）大约是油车（15%-20%）的 四到五倍。这意味着，同样的一份原始能源（如煤炭或天然气），电车能让车跑得更远，能量浪费少得多。这不仅是电车主使用成本更低的关键原因之一，也是电动汽车在节能减排上具有根本优势的核心所在。#电车与油车：能量转换效率的全面对比